环保处理报废车辆共享单车进入后竞争时代

　　随着汽车行业政策相继出台，我国报废车辆行业得到了翻天复地的改变，而一度被列为“新四大发明”的共享单车，早已结束了疯狂的投放大战，走出了聚光灯中心的共享单车们，已经进入了行业的后竞争时代。比拼线下运维效率、妥善回收处置报废车辆，正在成为行业的共识。地方共享单车管理规则逐渐完善。

　　11月4日，成都市城管委、交通运输局、公安局、商务局联合出台了成都首个共享单车巡查清运回收管理办法，对共享单车的多项管理提出了更加明确的要求。

　　办法指出，运营企业是单车的投放主体和经营管理主体，应对本企业运营的报废车辆清运回收管理承担主体责任，自觉接受各级政府部门及其管理单位监督管理，遵守城市公共秩序，遵守《成都市共享单车运营管理服务规范（试行）》《成都市互联网租赁自行车停放秩序管理办法》等相关管理规定。

　　因为共享单车的管理，不同属性归属于不同的政府职能部门，此办法的出台，也展示了不同政府部门对于新兴行业发展规则的熟悉与思考。对运维力度的重视程度，关系着考核排名和投放额度，这也是在城市规则管理逐渐完善、粗暴投放的时代一去不复返之后的发展阶段，决定共享单车平台市场份额的最大变量。

　　公开数据显示，全国先后有数十家共享单车企业，累计投放和运营超过2000万辆共享单车。随着运营时间和骑行里程的增长，不少车辆出现不同程度的损坏。据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废车辆处理，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。对此，不同共享单车平台有着各自的报废车辆再利用方式。

环保处理报废车辆 共享单车进入后竞争时代

环保处理报废车辆共享单车进入后竞争时代