世界汽车大国是如何处理报废汽车的

目前，我国汽车行业已经迈入了世界大国的领域，但是在汽车方面还是有很多领域属于落后状态，比如报废汽车行业。一个国家想要将汽车行业发展到真正的领先状态，一定要在汽车环保拆解上有这先进的技术与政策。在我国报废汽车回收行业处在回收难的时候，一起来看看世界汽车大国都是怎么处理报废汽车问题的。

国外报废汽车处理措施：

欧盟国家：回收利用由企业埋单2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。在欧盟国家中，报废汽车回收利用做得最好的，是老牌汽车强国——德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，每年注销机动车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

美国：三万家企业支撑报废处理业务在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

日本：用户要交回收再利用费日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

以上就是世界汽车大国处理报废汽车的方法，虽然处理的方法都有所不同，但是不可置疑的是每个方法都得到了显著效果。在今年的6月份我国出台了新的报废汽车回收管理办法，新政策打破了之前行业垄断现象，更是在五大总成方面做到了环保回收再利用的突破，并且将限制了我国报废汽车回收最大的价格问题做出了调整，由之前的按照废铁价格进行补贴，变成了现在的根据车辆状况一车一价的改变，未来我国报废汽车回收价格将成倍的提高，车主们一起期待吧。